Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成

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  • 2020-06-09
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文、图/童国辅

协力/均韦自动车(03)461-3891

虽然第三代Honda Fit在台湾已上市几年,但不代表外型俐落的二代Fit没有人在玩,就像这部黄色二代Fit,不只外观套件全数Spoon化,动力系统还外挂涡轮增加,变速箱也更换为日规RS六速手排,改造幅度堪称是全台之最。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成挡火墙上的离合器油壶的固定座,在左右驾车上并不一样,需找左驾版的油壶来用,而离合器踏板的固定位置只有钣金形状没有预留孔,要想办法克服。

六速手排超难搞

半年摸索二台完工

在2008年底上市的二代Honda Fit,原厂代号为GE,搭载的1.5升SOHC i-VTEC引擎,最大输出可达120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm,其变速系统採用便利性为主的五速自排变速箱,其中VTi-S顶级车型将配备有方向盘换档拨片装置,可提高不少驾驶乐趣,不过对于重度玩家来说,自排变速箱总是少了许多完全掌控汽车的感觉,因此过去在台湾也曾看过不少移植手排变速箱的Fit实装车。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成移植六速手排变速箱的难度,除了只有日规RS车型有六速手排,使得套件取得不易外,线组与电脑的差异排除也是关键。

二代Fit可以使用的手排变速箱,主要可分成五速手排与稀有的六速手排两种,前者变速箱本体取得容易,可从中国、泰国或菲律宾等国家买到完整的套件,移植的难度也比较低,因此过去笔者接触的手排Fit都是五速手排,从未看过六速手排的案例,直到现在。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成中尾段排气管採用Spoon推出的製品,全直通的设定,排气声浪相当霸气,与亮眼的外型相呼应。

据为这部车操刀改装的均韦自动车掌门人-徐鑫达表示,搭载六速手排的二代Fit,只有日规版的RS车型才有,这车贩售的数量不多,因此六速手排不易取得,且改装难度也比五速困难许多,包含ECU供油电脑、车内线组、排档机构、离合器油壶、离合器总/分泵与传动轴等,都与自排或五速手排车型大不相同,加上过去国内从未有人移植过六速手排,因此当初为了实现车主的改装计画,可是花费不少时间摸索,加上寻找合适的材料等,大约用了半年以上的时间才敢开始动手施工,目前已有两部六速手排实装车已完成,受访的这部是第二部。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成打开引擎室最容易被吸引到的是红色的摇臂盖,不过真正要注意的是外挂涡轮增压系统+日规RS六速手排变速箱的改造。

外挂TD-04涡轮增压

搭配Apaptronic改装电脑

而车主之所以会想要更换六速手排的目的,除了增加驾驶乐趣外,还有就是希望能获得更直接的加速反应,同时打造出全台最强悍的街车版二代Fit,因此大幅提高动力输出势在必行,在预算许可下,最终也投入外挂涡轮增压系统的怀抱。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成这部来自澳洲的Adaptronic全取代型改装电脑,拥有相当细腻的供油+点火的调校功能,应付这部外挂涡轮的Fit绰绰有余,目前原厂ECU只负责仪錶、冷气、电子节气门等系统的作动,其余都交给Adaptronic。

其所使用的涡轮套件为国内知名的涡轮套件工厂-广名所开发,为了符合该车的引擎本体与周边空间设计,套件内所包含的排气头段、进气铝管、中冷器与空气流量计转接座等,全数皆採用专车专用套件,安装时只需拆卸部分车体零件,就可快速安装完成。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成 

此外,车主的中尾段排气管同样选择Spoon製品,喷油嘴则更换日本Power推出的350c.c.製品,机油冷却器为英国Mocal製品。不过因此硬体套件上车并不是问题,反倒是后续的电脑调校才是关键,为完全掌握本车的供油点火程式,均韦自动车特地为其装上来自澳洲的Adaptronic全取代型改装电脑来对应,经过长时间的调校与撰写后,终于将引擎效率全数发挥出来,目前在引擎内部未强化下,最高增压值设定在0.5bar的幅度。这部来自澳洲的Adaptronic全取代型改装电脑,拥有相当强大的调校功能,不论是供油或点火补正都有相当细腻的调整介面可使用,且各项怠速补正或目标空燃比设定等也都可对应,使引擎不论是夏冬季都可正常运作。此外,高阶版能对外输出的通道更高达16组,可同时控制水喷射、可变汽门系统、排气阀门或笑气系统等,使其成为Tuner的好帮手。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成 

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成透过D-Box实测,这部外挂涡轮+六速手排的二代Fit,在平坦路面加上98汽油的条线下,0-100km/h跑出7.3秒的成绩,表现相当不俗。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成在五颗Defi赛车錶与Spoon改装方向盘、排档头的搭配下,内装同样充满战斗气息。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成据车主表示,这部Spoon化的二代Fit是他实现梦想的一个过程,目前的改装效果令他相当满意,笔者也在此感谢他能从台北不辞辛劳驱车来台中接受採访。

全车Spoon外观化

高档正品完整度高

有了强劲的动力输出与完整高乐趣的手排变速箱后,车主也在外观与底盘部分着墨不少改装功夫,首先是外观部分,直接以日本改装品牌-Spoon为参考範本,将前保桿、引擎盖、车外照后镜、尾翼等,全数都以Spoon正品替换,其套件上还有Spoon铭牌,证明其正品无误。至于左右侧裙、后保桿、尾灯等,则是採用RS版本的外观套件取代,辅以日本Honda色号为Y66P的全车三层珍珠黄色烤漆,使得外观呈现出正统Spoon厂车的样貌,开在路上或参加车聚绝对都是目光焦点。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成短小精悍的最佳代表车款。

底盘部分的改造幅度也不遑多让,前后避震器採用Isati RS3高性能强化避震器,此外包含Spoon前后强化防倾桿、Spoon CR93轮圈、Spoon前对向四活塞卡钳等,也都是车主用来强化操控极限的高档部品。进入车内也可见到Spoon的改装方向盘与排档头等,几乎全车都是Spoon化,每项改装品的价格对于日系车来说,并不低,看到车主如此执着于Spoon这个品牌,其精神也令笔者颇感敬佩。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成外观部分包含前保桿、引擎盖、车外照后镜、尾翼等,都更换为价格不斐的日本Spoon碳纤维套件,让整部Fit犹如Spoon厂车般亮眼。

最后为了一探此车的加速实力,笔者为此架上D-Box进行0-100km/h的加速测试,测试地点为平坦无下坡的路段,在安全无虞且不影响其他用路人下,前后测试了三次,前两次皆跑出7.5秒的成绩,且此车一档时根本无法全油门加速,轮胎会持续空转,在降低起跑转速后,终于顺利跑出7.3秒的成绩,表现相当亮眼。且在测试过程中,笔者发现引擎拉转的声音相当顺畅饱满,且入档手感明确好打,跟原厂涡轮手排车没有两样,整体改装完整度相当高。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成 

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Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成 

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成Isati RS3高性能强化避震器,此外包含Spoon前后强化防倾桿、Spoon CR93轮圈、Spoon前对向四活塞卡钳等,都是车主用来强化操控极限的高档部品。

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手排好犀利,涡轮加持7.3秒破百达成 

改装明细表

动力系统

澳洲Adaptronic全取代型改装电脑/日规RS六速手排变速箱/广名Fit专用涡轮套件/Spoon中尾段排气管/Power 350c.c.喷油嘴x4/Mocal机油冷却器。

外观系统

Spoon碳纤维前保桿/Spoon碳纤维引擎盖/Spoon车外照后镜/Spoon尾翼/RS左右侧裙/RS后保桿/RS尾灯。

底盘系统

Isati RS3高性能强化避震器/Spoon前后强化防倾桿/Spoon CR93轮圈/Spoon前对向四活塞卡钳。

内装系统

Spoon改装方向盘/Spoon排档头/Defi五环錶/方向盘上掀套件。