Spoon`S中置驾驶座 600匹马力的前驱怪物 !

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  • 2020-06-09
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这个新名字带来了本田性能的想法,继承了Soichiro的想法,并且在此基础上进行了改进,且提高了这些汽车的性能,从而创造了所谓的Spoon Sports。考虑到这一点,Spoon Sports USA还有很多工作要做,但是在日本品牌的支持下,他们可以提供最好的支援。
 
Spoon Sports早在1988年就已经存在,但是Tatsuru Ichishima早在Tatsuru Ichishima Company的领导下製造赛车,并担任本田和Mugen的试车手。他的本田喜美E-AT是本田之前,甚至还没有参加日本房车锦标赛的喜美。这辆车是Spoon的基础,一直沿用至今,因此本田喜美Type R代表Spoon Sports USA非常合适。
 
Spoon Sports USA则是在2010年所成立,应该注意的是这款喜美不是他们的首选。最早这辆车是由日本的5Zigen(五次元),为了筑波单圈挑战赛所打造,同时进口的还有澳门房车大赛的Spoon NSX-R GT,不过由于各种原因,最后在2014年才将这辆喜美做为美国官方的赛车使用。

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真的是因为Spoon NSX-R GT的毁损,才导致Spoon Sports USA只好使用这辆本田FD2。

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Spoon Sports USA从前保险桿进行了改装,关闭未使用的通风孔,但仍允许空气流向散热器和中冷器,前大灯已替换为碳纤维複製品,而Ings N-Spec引擎盖则再次进行了改装,以将空气吸入涡轮进口的新位置。
 
这辆车最特别的地方在于,Spoon Sports USA将他的座位移动到车体的正中间,虽然没有什幺特别含意,不过这可是一个很好的行销理念,另外还有一个好处,那就是排档桿可以从左换到右,或是从右换到左。如果是原本右驾的设计,只有熟悉该侧驾驶的驾驶员才可以驾驶,在美国这限制了驾驶员的可用性,因此才会提供正中间的位置给车手。

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在美国习惯开右驾的车手并不太多,毕竟要能够在一般生活购入到这类车,需要一些对于出生地上的证明文件才行,因此Spoon Sports USA才会将方向盘搬到正中央。
 
让我们来看看这辆车的核心,虽然这辆车已经被5Zigen改装成一个相当可靠的产品,不过Spoon Sports还是针对使用环境施以改变,原厂的头段被等长的4-1设计品取代,并且换上GTX3576R涡轮增压机,搭配K-Tuned短进气歧管让油门反应更好,及车头的GReddy R前置中冷器来降低进气温度,最大出力更是已经上看600hp马力。变速箱本来是一个弱点,但是Special Projects Motorsports用一组Gear-X齿轮组对其进行了强化,并且搭配OS 1way LSD来吞噬路面。
 
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虽然本身就已经是改装好的车辆,但为了更符合环境,Spoon Sports USA依旧是动手做一些硬体上的改变。

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GTX3576R涡轮增压机搭配更换的进排气系统,MoTeC M800 ECU串联起全车燃油点火后,目前可发挥600hp的最大爆炸性动力。

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APR的后下扰流相当巨大,一路延伸到车体下方形成平整化的底盘,另外大型尾翼与车体上多片的定风翼,都是为了提供下压力所配置。